PK汉兰达,昂科旗油耗性能同级最优的秘密

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作为上汽通用的期间SUV产品,昂科旗的英文名为Enclave,与进口版的昂科雷同音。该车肯能与今年11月20日的别克SUV家族之夜正式上市。

而随着新车的上市,该车的一问题报告 报告 也浮出水面。到底是哪几个问题报告 呢?

那因此,从账目数据来看,昂科旗搭载的2.0T发动机最大功率高达237马力,而两驱版的车型油耗水平在7.4~7.5L/400km,而两驱版油耗水平在7.8~8.1L/400km,这四十公里耗水平都时需说在同车级是非常高的。

以目前的同级标杆车型汉兰达为例,2.0T发动机的最大功率220马力,而两驱版的车型油耗水平在8.2~8.3L/400km,而两驱版油耗水平在8.9L/400km,相比之下,昂科旗的油耗和动力性能里能 完胜。

那到底,昂科旗凭哪几个做到没办法 好呢?因此宣传手段么,还是虽然是有干货?

亲戚亲戚朋友深入研究了一下,总结了一下,昂科旗在很大约率上,都时需说里能 浪得虚名,具体来看,主要有以下三方面原困。

首先,是平台。

昂科旗肯能与凯迪拉克XT6基于相同的产品开发平台,即通用C1平台开发,零件共用率高,而在凯迪拉克XT6上用的发动机正是这款代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,有了豪华品牌车型的背书,这款发动机的低油耗技术里能 太差。

其次,是发动机的可变气缸涡轮增压技术。该车的2.0T发动机,支持可变气门管理技术,即可根据消费者的实际用车需求,提供四缸动力性工况、四缸经济性工况及两缸超级经济性工况。

语录概括,因此说,根据消费者的用车需求,做到有条件的变缸,以满足消费者在不同用车场景下,对油耗及对动力的需求。

再者,便是昂科旗搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配了9速手自一体变速箱。从变速器的传动传输速率上讲,9AT的自动变速器,也比汉兰达的6AT自动变速器更加的低油耗。

综上,昂科旗通过平台体系化的低油耗技术,2.0T可变气缸涡轮增压发动机技术及9AT手自一体变速器,让整车的油耗性能及动力性能达到同级最优秀的水平。

因此,并肩,因此得不说,昂科旗的整备质量为18400~20400kg,汉兰达的整备质量为1910~20400kg,两车的整备质量是相近的。

作为另三个 接近两吨的车型来讲,除了对比两车的工信部认证油耗之外,实际的油耗更为重要。

亲戚亲戚朋友下一步,也会在未来的日子里,对两车进行长期实际测评,并将两车在各种工况下的油耗数据进行数据化呈现,以供消费者更加客观的评价这两款车型的油耗及动力性能。

也欢迎看了此文的消费者,在下面分享两车的实际用车油耗数据及动力感受,以供你你是什么 读者参考。

来源:盖世汽车大V说 作者:车庸 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚朋友为本文的真实性生和熟立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。