前有Uber拦路,后有戴姆勒宝马抱团追赶,大众移动出行部门为何此时换帅?

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盖世汽车讯 据外媒报道,大众汽车集团近期表示,正在重组旗下移动出行业务部门Moia的领导层,以规划其网约车业务的下一步发展。

9月6日,Moia在一份声明中表示,自2016年成立以来经常任该公司首席执行官的Ole Harms将在大众汽车集团内部内部结构承担“一项全新的任务”。而他原本的业务将由Moia现任首席运营官Robert Henrich接手。



(图片来源:大众汽车集团官网)

彭博社早些完后 曾报道称,调整Moia的管理层是完后 各方对该部门的发展战略所处分歧。

大众在短期租赁和网约车服务等领域还都有 有有另一一两个多老手,此类业务的进展仍远远落后于像Uber原本的科技公司。此外,完后 戴姆勒和宝马已表态合并它们的汽车移动出行业务,故来自于传统主机厂的竞争压力然后容小觑。

Moia目前的主营业务包括在德国汉诺威和汉堡推出的网约车服务。另外,该公司还为企业提供车队防止方案,并计划与公共交通运营商RATPDev合作方式方式 ,下三天一并在伦敦测试拼车服务。

在四年前“柴油门”丑闻被曝光完后 ,大众加大了推出移动出行服务的力度。但完后 各关键市场的交通管制各有不同,服务推行的过程并都有 这样顺畅,至今的成效也必须说是喜忧参半。

Ole Harms曾表示,要想网约车服务实现盈利,实现无人驾驶十分必要,但其研发时间要比最初预期的要长。

Harms在其任期内经常将工作重心装入 业务增长上,致力于让Moia到2025年跻身移动出行领域前三名玩家的行列。当然,盈利也是他的目标之一。 为此,他经常在寻求合作方式方式 伙伴,并让Moia作为连接大众制造能力和内部内部结构服务供应商之间的桥梁发挥作用。