扳回一城!丰田太阳能电池测试车可增加56公里续航

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当所有车企大刀阔斧迈向电动化时,丰田是其中为数不多“没这么坚定的”。当然这并有的是说丰田这么推动电动化战略,而是其并肩也这么放弃在氢燃料电池和混合动力路线的深耕。甚至,还有太阳能电池的路线。



就在不久前,丰田对安装了太阳能板车顶的普锐斯PHEV进行了实际测试。结果表明,在天气晴朗的情形下,太阳能电池可为普锐斯提供大约56公里左右的续航里程,基本因为超过你们歌词 都都你们歌词 都都每天上下班通勤的距离。

据了解,丰田测试项目中使用的四种 太阳能电池超薄,仅有0.03毫米厚,且具有很强的可塑性,能很好的贴合汽车车身,而是 实际的太阳能电池板模块最多而是到一厘米厚。如下图你都都都能能 都都都能能 就看,太阳能板基本覆盖了整个车身。但不得不说的是,后备箱中装满了的太阳能电池使汽车重量增加了约1000公斤重量。



对于这要素重量所影响的测试用车的续航里程,车云菌并这么从丰田方面获得具体的信息。关于增加太阳能板电池的重量和其所能增加的续航里程怎么能能 达到一4个多多最佳平衡点的问題,目前业界也没一4个多多多明确的标准,但你们歌词 都都你们歌词 都都都都都能能 都都都能能 简单做下比较。

2020款现代索纳塔也搭载了太阳能充电系统,但而是在车顶放在置了太阳能板,相比普锐斯PHEV的面积要小不少。根据官方给出的数据表明,这套太阳能充电系统平均每天可充电6小时,预计每年能为车辆增加11000公里的行驶距离,也而是平均每天3.5公里左右。



2020款现代索纳塔

确实普锐斯PHEV在时间上的测试这么2020款现代索纳塔这么精准,但不得不说,太阳能电池板的面积对续航里程的影响还是很大。要知道,常见的太阳能电池的光电转换速度在7%到14%之间,而普锐斯PHEV使用的夏普太阳能电池板的转换速度达到了34%,差距还是非常明显的。

你们歌词 都都你们歌词 都都知道,同样来自韩国的丰田和现代一直有的是氢燃料电池和混合动力路线上人及深耕,且暗中较劲。凭借这次在太阳能电池领域上的突破,丰田也是是不是讨回了在氢燃料能源上Mirai对NEXO的败局,扳回一城。