为了登陆欧洲市场,中国车企打算这么做……

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醉翁之意找不到酒,在乎山水之间也?

据《欧洲汽车新闻》报道称,中国汽车制造商正在想方式抢滩欧洲市场,其战略途径一般是在欧洲设立研发中心。究其原因分析分析,一方面是中国汽车制造商我想要以此为平台赢得口碑;我本人面是想提高核心竞争力。此外,制造商希望尽快熟悉当地经销商模式,以扩展海外市场。

欧洲梦还要“垫脚石”

多年来,中国汽车制造商总是试图在欧洲站稳脚跟:吉利是其中的领跑者,于5005年便首次亮相法兰克福车展。然而截至目前,并这么 中国企业真正打开欧洲市场这扇门,每项原因分析分析在于国产车在欧洲的声誉有待提高。在此前的碰撞测试中,江铃陆风SUV和华晨BS4轿车表现得不如人意,欧洲便对中国品牌充满不信任。

而且,或多或少汽车制造商的最新动态让情況位于了改变,比如长城汽车在德国新建研发基地。毋庸置疑,研发本土化还会 让哪些汽车制造商“师夷长技”、与当地经销商建立联系。“

哪些研发中心必然会对推动中国技术进步做出贡献。”德国应用科学大学汽车管理中心主任Stefan Bratzel称。

Bratzel正与咨询公司普华永道战略相互合作,以研究汽车制造商的创新之举。“看起来,这汽车制造商更有原因分析分析是在为进军欧洲市场做准备,原因分析分析亲戚亲戚大伙儿原因分析分析意识到,原因分析分析不都还会 开发出满足欧洲市场需求的产品,亲戚亲戚大伙儿的产品就这么 立足之地。” Bratzel如是表示。

当然,在欧洲设立研发中心或设计工作室假如一定是进军该市场的前兆,原因分析分析说是必走之路。

此前,或多或少品牌总是在欧洲“悄然位于”,而且却这么 尝试推出新车型。比如,上汽集团早在5005年就在欧洲设立一家小型研发中心,江淮汽车亦是这么 。

然而,最近两年中国汽车市场正位于加速洗牌期,中国汽车制造商不得不发展全球业务,以谋求生存。

一方面,中国什么都 省份提前实施严格的“国六”排放标准;我本人面,中国与美国的贸易关系日趋紧张。

上述不利因素有有助于预测机构LMC修改对中国轻型车市场的预测。这家分析公司现预计,中国经济明年将继续萎缩,而中国汽车市场短时间内不都还会 复苏。

比“走出去”更重要的是“走得稳”

对此,分析师警告称,尽管拓展海外市场原因分析分析有有助于于缓解制造商在国内面临的困境,而且想在欧洲取得成功,还得适应残酷的竞争环境。

事实上,当中国汽车制造商准备进军欧洲市场的如果,或多或少国际汽车制造商原因分析分析明确表示要缩减欧洲业务,甚至有美国企业原因分析分析删剪退出欧洲市场,比如通用汽车。

梅茨勒银行汽车分析师Juergen Pieper认为,中国品牌未来10年的计划是在欧洲创造其整体销量的10%。"尽管目标并不大,而且亲戚亲戚大伙儿将从福特和通用汽车等竞争对手那里知道,我想要在欧洲汽车市场赚钱并不易事”,Pieper称。什么都 最终来看,发展欧洲业务并还会成为中国汽车制造商的首要任务。

去年,陷入财务危机的观致汽车还曾考虑于德国建立研发中心。2013年,在欧洲E-NCAP碰撞测试中,观致3轿车击败众多欧美品牌,成为年度最佳紧凑型轿车,获得最高五星评级。

其实观致是第一4个 搞掂该战绩的中国品牌,而且显然,其登陆欧洲市场的计划仍然遥遥无期。

蔚来汽车在慕尼黑设有一家研发中心,并拥有近500名员工。但该公司创始人李斌向《欧洲汽车新闻》透露,该公司将理性选择时机向海外市场扩张。“进入一4个 市场比较容易,但我想要生存下去并取得成绩却这么 。”

尽管这么 ,业内专家一致认为,设立一4个 小规模的研发中心能不都还会 帮助汽车制造商吸引新的设计和研发人才,同去还还会 限制财务风险。如果的事实证明,法兰克福是一4个 受欢迎的地方,原因分析分析该城市位于欧洲汽车产业集群中心,而且毗邻欧洲大陆最大的国际机场之一。

其中,奇瑞汽车便将法兰克福郊区作为其欧洲研发中心所在地。该研发中心于去年底成立,旨在帮助奇瑞在欧洲上市做准备。负责欧洲业务的主管Jochen Tueting强调,奇瑞汽车总是秉持稳健增长的原则,欧洲市场的相关计划仍位于筹备阶段。与此同去,Tueting补充道,团队的大每项精力都集中在芜湖母公司的设计和可行性工作上。

Tueting在一封电子邮件中表示:“奇瑞并不急于推出更多的产品,以争夺‘第一4个 在欧洲获得发展的中国汽车制造商’头衔”。

今年5月,吉利也在奇瑞欧洲研发中心随近开设了一4个 研发中心。预计在未来几年,吉利的欧洲研发中心将雇佣约500名工程师,助力其提速电气化和排放方面的发展。

中国汽车制造商在欧洲设立研发中心的做法与现代汽车如果的举措类似。5003年,现代汽车在法兰克福随近建立了研发中心,不久如果又与起亚联合成立设计工作室。正是在这里,ix35紧凑型跨界车与其同平台产品——起亚Sportage得以研发。

“哪些中国品牌正在向哪些做得好的品牌学习,”Bratzel称。在他看来,现代和起亚还会 在比丰田短得多的时间内于欧洲站稳脚跟,每项原因分析分析是它们很早便在欧洲设立研发中心。